A220 VOL 1 (type rating)

Jakie napięcia wykorzystuje instalacja elektryczna A220?

Prąd przemienny 115 V AC oraz prąd stały 28 V DC.

Jakie są cztery źródła prądu przemiennego AC w A220?

Dwa generatory silnikowe VFG, generator APU, zasilanie zewnętrzne oraz awaryjna turbina RAT.

Jaką ciągłą moc może dostarczać każdy generator silnikowy VFG w A220?

75 kVA.

Jakie jest zadanie GCU w instalacji elektrycznej A220?

Reguluje napięcie generatora, przyłącza lub odłącza go od instalacji, chroni przed usterkami i przekazuje informacje do układu zarządzania zasilaniem.

Jakie jest zadanie OPU generatora A220?

Jest niezależnym zabezpieczeniem przed zbyt wysokim napięciem. Odłącza generator, jeżeli podstawowe zabezpieczenie GCU nie zadziała.

Jaka jest różnica między PMG i PMAG w A220?

PMG znajduje się w generatorze i zasila jego sterowanie oraz zabezpieczenia. PMAG jest oddzielnym źródłem związanym z układem fly-by-wire i sterowaniem silnika.

Co oznacza load shedding w instalacji elektrycznej A220?

Automatyczne odłączenie mniej ważnych odbiorników, aby nie przeciążyć dostępnego generatora lub TRU i zachować zasilanie systemów niezbędnych do lotu.

Co robi TRU w instalacji elektrycznej A220?

Przekształca prąd przemienny 115 V AC na prąd stały 28 V DC.

Jak są przypisane trzy TRU w A220?

TRU 1: AC BUS 1 → DC BUS 1. TRU 2: AC BUS 2 → DC BUS 2. TRU 3: AC ESS → DC ESS 3.

Ile baterii ma A220 i jakie są ich podstawowe parametry?

Dwie baterie NiCad, każda 24 V i 42 Ah.

Jak są podzielone zadania baterii podczas uruchamiania APU w A220 bez zasilania zewnętrznego?

Bateria 1 zasila sterownik APU, a bateria 2 zasila rozrusznik APU.

Czy ustawienie przełącznika BATT w pozycję OFF całkowicie odłącza baterię w A220?

Nie. Szyny BATT DIR i DC EMER nadal pozostają zasilane. Przełącznik odłącza baterię od odpowiadającej jej szyny DC ESS.

Kiedy na ziemi pojawia się komunikat BATT DISCHARGING w A220?

Gdy co najmniej jedna bateria jest rozładowywana przez 5 minut lub dłużej.

Z czego normalnie, zapasowo i awaryjnie zasilana jest szyna AC ESS w A220?

Normalnie z AC BUS 2, zapasowo z AC BUS 1, a awaryjnie z RAT.

Jaka jest kolejność źródeł zasilania AC BUS 1 w A220?

Lewy generator, zasilanie zewnętrzne, generator APU, prawy generator.

Jaka jest kolejność źródeł zasilania AC BUS 2 w A220?

Prawy generator, generator APU, zasilanie zewnętrzne, lewy generator.

Kiedy RAT w A220 wysuwa się automatycznie?

Po całkowitej utracie zasilania AC w locie.

Przy jakich prędkościach RAT w A220 zapewnia zasilanie elektryczne i hydrauliczne?

Zasilanie elektryczne od 148 KIAS, a hydrauliczne od 115 KIAS.

Jaką drogą RAT zasila instalację elektryczną A220?

RAT zasila AC ESS, ta zasila TRU 3, a TRU 3 zasila DC ESS 3.

Jakie szyny pozostają zasilane przy awarii obu generatorów silnikowych i pracującej RAT?

AC ESS oraz DC ESS 1, DC ESS 2 i DC ESS 3. Główne szyny AC i DC nie są wtedy zasilane.

Jaka jest różnica między komunikatami RAT DPLY i RAT GEN ON w A220?

RAT DPLY oznacza, że turbina RAT jest wysunięta. RAT GEN ON oznacza, że jej generator rzeczywiście dostarcza prąd.

Jaka jest różnica między GEN OFF i GEN DISC w A220?

GEN OFF odłącza generator elektrycznie od instalacji. GEN DISC mechanicznie odłącza jego wał od przekładni silnika i nie można go ponownie przyłączyć w locie.

Co robi BUS ISOL w pozycji MAIN w A220?

Blokuje automatyczne zasilanie jednej głównej strony instalacji z drugiej. Każda główna szyna AC może być wtedy zasilana tylko przez generator po swojej stronie.

Jaka jest różnica między FCOM Volume 1 i Volume 2 w A220?

olume 1 opisuje systemy samolotu. Volume 2 zawiera ograniczenia, procedury i osiągi.

Co oznaczają NOTE, CAUTION i WARNING w FCOM A220?

NOTE — ważna informacja wymagająca podkreślenia; CAUTION — nieprzestrzeganie może uszkodzić wyposażenie; WARNING — nieprzestrzeganie może spowodować obrażenia lub śmierć.

Nazwa i model silnika A220

Pratt & Whitney PW1500G

Jakie są trzy podstawowe wymiary A220-300?

Rozpiętość 35,1 m, długość 38,7 m i wysokość 11,5 m.

Jakie są maksymalne wychylenie przedniego koła i minimalna szerokość nawierzchni do zawrócenia A220-300 o 180°?

Przednie koło wychyla się maksymalnie o 80° w każdą stronę, a do zawrócenia potrzeba nawierzchni szerszej niż 23,50 m. Dane zakładają powolny zakręt, suchą nawierzchnię, symetryczny ciąg i brak różnicowego hamowania.

Które obszary A220 nie są ciśnieniowe?

Osłona radaru w nosie, komora przedniego podwozia, komory głównego podwozia oraz stożek ogonowy.

Gdzie na panelu górnym A220 znajdują się najważniejsze panele systemowe?

Po lewej stronie wewnętrznej znajdują się HYDRAULIC, ELECTRICAL i APU, a po prawej stronie wewnętrznej FUEL, AIR i ANTI-ICE.

Gdzie na panelu górnym A220 znajdują się PRESSURIZATION, CARGO FIRE i EQUIPMENT COOLING?

Na prawej zewnętrznej części panelu górnego.

Jaki układ monitoruje czujniki drzwi A220 i gdzie pilot widzi ich stan?

Czujniki monitorują jednostki LGSCU. Stan drzwi jest pokazywany na stronie DOOR, a informacje o usterkach i konfiguracji pojawiają się na EICAS.

Których drzwi A220 nie pokazuje strona DOOR?

Awaryjnego włazu załogi w suficie kokpitu oraz wzmocnionych drzwi do kokpitu.

Jakie trzy lokalne wskaźniki znajdują się przy głównych drzwiach A220?

Wskaźnik zamknięcia drzwi, wskaźnik różnicy ciśnień oraz wskaźnik uzbrojenia zjeżdżalni. Zielone LOCKED oznacza zamknięcie, czerwone UNLOCKED — odblokowanie. Migające czerwone światło różnicy ciśnień oznacza, że drzwi nie powinny być otwierane.

Jakie pozycje przełącznika zjeżdżalni głównych drzwi A220 oznaczają uzbrojenie i rozbrojenie?

Uchwyt w dół oznacza ARMED — zjeżdżalnia uzbrojona. Uchwyt w górę oznacza DISARMED — zjeżdżalnia rozbrojona.

Co dzieje się ze zjeżdżalnią głównych drzwi A220, gdy drzwi zostaną otwarte od zewnątrz?

Zjeżdżalnia zostaje automatycznie rozbrojona, a następnie drzwi odblokowują się i otwierają.

Jak działa mechanizm wspomagający otwieranie głównych drzwi A220?

Przy rozbrojonej zjeżdżalni tłumi i spowalnia ruch drzwi. Przy zjeżdżalni uzbrojonej szybko i całkowicie otwiera drzwi, aby umożliwić jej rozłożenie.

Co należy zrobić, jeżeli zjeżdżalnia głównych drzwi A220 nie napełni się automatycznie?

Pociągnąć ręczny uchwyt uruchamiający napełnianie — czerwony metalowy uchwyt z białym napisem PULL.

Jak monitorowany jest awaryjny właz załogi w suficie kokpitu A220?

Zamknięcie sprawdza się za pomocą dwóch lokalnych wskaźników: zielony oznacza zamknięty, czerwony — odblokowany.

Jak działa normalna prośba o dostęp do kokpitu A220?

Po wpisaniu kodu dzwonek w kokpicie brzmi przez 5 sekund. Pilot może nacisnąć UNLOCK, a drzwi pozostają odblokowane przez 5 sekund. Aby odmówić dostępu, wystarczy nie reagować.

Co dzieje się po awaryjnej prośbie o dostęp do kokpitu A220, jeżeli piloci nie zareagują?

Po 30 sekundach drzwi automatycznie odblokują się na 5 sekund. Pilot może odrzucić prośbę przyciskiem EMER ACCESS DENY, wtedy drzwi pozostają zamknięte, a kolejne próby są czasowo blokowane.

Co to jest FDRAS w A220?

FDRAS jest elektronicznym systemem sterującym dostępem i blokowaniem drzwi kokpitu.

jak zabezpieczyć drzwi kokpitu po awarii FDRAS?

Po awarii drzwi można zabezpieczyć mechanicznym ryglem deadbolt.

Przy jakiej różnicy ciśnień otwiera się panel dekompresyjny drzwi kokpitu A220?

Gdy różnica ciśnień między kabiną pasażerską i kokpitem przekroczy 0,8 psi.

Jak zmienia się znaczenie otwartych drzwi A220 w zależności od pracy silników?

Na ziemi przy wyłączonych silnikach otwarte drzwi wywołują komunikat informacyjny DOOR OPEN. Przy co najmniej jednym pracującym silniku otwarte lub uszkodzone drzwi powodują odpowiedni komunikat ostrzegawczy, na przykład FWD DOOR, AFT DOOR lub CARGO DOOR.

Co oznacza komunikat DOOR SLIDE DISARMED w A220 przy pracującym silniku lub w locie?

Co najmniej jedna zjeżdżalnia przy głównych drzwiach pozostaje rozbrojona, mimo że powinna być uzbrojona.