F1 Pojęcia

DNF - Did Not Finish

Nie ukończył wyścigu Wystartował ale nie dojechał do mety np. wypadek

DNS - Did Not Start

Nie pojawił się na linii startowej np. awaria 15 min przed startem

DSQ - disqualified

Zdyskwalifikowany. Najgorsza kara za złamanie przepisów wyrzucony z wyścigu + traci wszystkie punkty które zdobył w wyścigu

Różnica między DNF, DNS, DSQ

1. pech przed startem 2. pech w trakcie jazdy 3. oszustwo lub brutalna kara

DRS - Drag Reduction System

System redukcji oporu powietrza

Jak działa DRS

Bolidy F1 są zaprojektowane tak, by powietrze mocno dociskało je do ziemi = błyskawiczne pokonywanie zakrętów. Na prostych to powietrze działa jak hamulec. Na prostej kierowca wciska guzik na kierownicy > górne ruchome skrzydło z tyłu bolidu się otwiera

DRS działanie+ miejsce

Efekt: powietrze przelatuje przez skrzydło zamiast stawiać opór Bolid dostaje nagłego lipa i jedzie 10-12km/u szybciej. DRS znajduje się na tylnym skrzydle bolidu

🟨 Żółta flaga (Niebezpieczeństwo)

Ktoś się rozbił lub stoi na poboczu. Kierowcy muszą zwolnic, bezwzględny zakaz wyprzedzania

🟩 Zielona flaga (droga wolna)

Zagrożenie minęło można znowu jechać na 100% i normalnie się wyprzedzać

🟦 Niebieska flaga (ustąp miejsca)

Pokazuję się ją kierowcy, który jedzie na samym końcu i zaraz zaistnieć zdublowany (czyli dogania go lider wyścigu) Taki kierowca ma obowiązek grzecznie zjechać na bok i przepuścić szybsze auto

🏁 Czarno biała szachownica (Koniec)

Koniec wyścigu lub kwalifikacji kto minie ją jako pierwszy w niedzielę > wygrywa

Safety Car

Gdy na torze dochodzi do wypadku, ale nie jest aż tak potworny, by przerywać go czerwoną flagą, sędziowie wprowadzają jeden z systemów bezpieczeństwa. ich celem jest zwolnienie stawki aby porządkowi mogli bezpiecznie posprzątać tor (odłamki lub odholować)

Czym jest Safety Car

To potężny sportowy samochód (zazwyczaj Mercedes lub Aston Martin) na błyskających kogutach, który wyjeżdża z alei serwisowej na tor bezpośrednio przed lidera wyścigu

Co robią kierowcy gdy Safe Car

Wszystkie bolidy muszą ustawić się w gęsiego za nim. Jeżdżą wwolnym tempie i nie wolno im wyprzedzać

🛞 Zasada dwóch różnych mieszanek opon

Firma Pirelli dostarcza na każdy wyścig opony o różnej twardości: miękkie (bardzo szybkie, ale błyskawicznie się zużywają) średnie oraz twarde (wolniejsze ale bardzo wytrzymałe) Zasada: Każdy kierowca musi zaliczyć przynajmniej 1 zjazd do boksu (pit-stop)

Kwalifikacje p. 1 (Sobota)

Przed wyścigiem kierowcy walczą o to, kto wystartuje z jakiego miejsca. Kwalifikacje dzieła się na trzy części (Q1, Q2, Q3)

Kwalifikacje p. 2 (Sobota)

W każdej części kierowcy starają się wykręcić jak najszybsze jedno okrążenie.

Kwalifikacje p. 3 (Sobota)

Na koniec każdej części 5 najwolniejszych kierowców odpada i zajmuje odległe pozycję na starcie. W finałowej części Q10 najlepszych walczy o tzw. Pole Position - pierwsze miejsce startowe w niedzielę

🏎️ Limity toru (Track Limits)

Kierowcy muszą jechać po asfalcie wyznaczonym białymi liniami. Jeśli wyjadą wszystkimi czterema kołami poza biała linie (no. zęby ściąć zakręt i pojechać szybciej) ich czas okrążenia jest kasowany. Za nagminne łamanie limity toru dostaje się kary czasowe

Aleja serwisowa (pit lane)

Aleja serwisowa to ta długa oddzielona murem ulica biegnąca równolegle do prostej startowej, przy której znajdują się garaże wszystkich zespołów

Aleja serwisowa zasady

Ograniczenie prędkości: Bolidy nie mogą tam pędzić. Obowiązuje tam absolutny limit - zazwyczaj 80km/h na niektórych ciasnych torach jak Monako nawet 60km/h.

Pit limiter w Pit lane

Kierowca przed wjazdem wciska specjalny guzik na kierownicy (Pit Limiter), który elektrycznie blokuje koła, by nie przekroczyć tej prędkości. Za przekroczenie choćby 1km/bo zespół dostaje ogromne kary finansowe

System punktowy

Punkty zdobywa tylko pierwsza dziesiątka kierowców na mecie. Miejsca od 11 do 20 nie dostają nic Zwycięzca dostaje 25 punktów, drugi 18, trzeci 15 a dziesiąty 1 punkt będąc w pierwszej dziesiątce można dostać bonusowy punkt za najszybsze okrążenie wyścigu

Jak działa punktowanie w zespołach (Dwa mistrzostwa na raz)

S formule 1 co niedzielę punkty lecą na dwa różne konta. Po każdym wyścigu aktualizacja się dwie osobne Tabele

1. Klasyfikacja kierowców (Mistrzostwo świata Kierowców)

Tu punkty zbiera każdy zawodnik na własne konto. Jeśli kierowca Ferrari dojedzie na 1 miejsce, dostaje 25 punktów do swojej osobistej tabeli. Pod koniec roku ten kto ma najwięcej punktów zostaje mistrzem świata (np. Max Verstappen, Lewis Hamilton)

2. Klasyfikacja Konstruktorów (Mistrzostwo Świata Zespołów)

tu punkty zbiera cały zespół. W każdym zespole jeździ dwóch kierowców. Punkty zdobyte przez OBU kierowców w danym wyścigu są na koniec sumowane i dopisywane do konta zespołu

Kwalifikacja Konstruktorów (Mistrzostwa świata zespołów) przykład

przykład

Jak działają kwalifikacje (Q1, Q2, Q3) w sobotę

Kwalifikacja to taka sobotnia "dogrywka", w której nikt się nie wyprzedza na łokcie. Kierowcy wyjeżdżają na tor pojedynczo lub w odstępach, a komputer mierzy im czas jednego, najszybszego okrążenia. Kwalifikacje działają jak turniej na zasadzie knock-outu

Q1 (część pierwsza 18 minut)

Na tor wyjeżdżają wszyscy kierowcy (całą dwudziestka). Każdy próbuję wykręcić jak najlepszy czas. Gdy czas mija, 5 najwolniejszych kierowców odpada. Zajmują oni na starcie do niedzielnego wyścigu miejsca od 16 do 20

Q2 (Część druga - 15 minut)

Liczniki czasu się zerują. Na torze zostaje 15 najszybszych kierowców z Q1. Znowu jadą na maksa i znowu 5 najwolniejszych odpada. Oni rezerwują sobie miejsca od 11 do 15 na niedzielnym starcie.

Q3 (finał - 12 minut)

Czas znowu się zeruje. Na torze zostaje absolutną elita - 10 Najszybszych kierowców weekendu. Walczą oni między sobą o pierwsze 10 miejsc startowych. Kto wykręci najlepszy czas w Q3 zdobywa Pole Position

Ile trwa całość Q1 ITD

Q1 = 18 min, odpadają najwolniejsi Q2 = 15 min znowu ktoś odpada Q3 = 12 min najlepsi walczą o przód

Pole position

1 miejsce na starcie do niedzielnego wyścigu. Zdobywa je ten kierowca, który w sobotę wykręci absolutnie najszybsze okrążenie a ostatniej części kwalifikacji (Q3)