Silnik

Kiedy należy samodzielnie przerwać start?

1. brak ciśnienia oleju w ciągu 10s od wzrostu N2. 2. brak obrotów N1 lub spadek. 3. brak ITT przez minutę lub 15 sekund od ponownego podania paliwa. 4. przekroczenie 90s. 5. ITT powyżej 740°C. 6. niskie ciśnienie oleju. 7. problem: elektryka, hydraulika

opisz przebieg uruchamiania silnika przez FADEC

FADEC włącza zapłon przy N2 ok. 7%, a paliwo przy 20-25% (od wysokości). Brak zapłonu po 15s – FADEC wyłącza zapłon i paliwo, dry motoring 30s, ponownie 2 zapłony. Brak zapłonu po 15s od podania paliwa lub 90s cyklu – WYŁĄCZ

Różnica w uruchomieniu silnika przed i po modyfikacji.

Przed modyfikacją: Po braku zapłonu, FADEC włącza oba zapłony przy ponownej próbie uruchomienia. Po modyfikacji: FADEC najpierw włącza pojedynczy zapłon na 7 sekund, a następnie oba zapłony na kolejne 8 sekund.

opisz przebieg uruchamiania silnika w locie

Przy cross-bleed FADEC podaje paliwo, gdy N2 nie osiągnie 15% po 15s. Windmilling: zapłon przy 7% N2, paliwo przy 7.2% N2 lub po 15s. Po modyfikacji: ITT przekroczone – wstrzymanie paliwa na 4s, 8 prób. Przerwij po 30s bez zapłonu.

opisz procedurę auto-relight

FADEC automatycznie próbuje uruchomić silnik po flameout, włączając zapłony i podając paliwo. Jeśli N2 spadnie poniżej 7,2% lub brak zapłonu po 30s, przerwij ręcznie. Na ziemi próba kończy się przy N2 < 52%