Powietrze przechodzi przez filtr, następnie przez zawór redukcyjny utrzymujący stałe ciśnienie 5 bar w zbiorniku, następnie zawór zwrotny oraz zawór bezpieczeństwa.
Ze zbiornika rozrządu, sprężone powietrze dostaje się do:
Przez elektropneumatyczny zawór pantografu a dalej przez kurek trójdrogowy, kurki blokady drzwi WN, dyszę dlawiącą i kurki odcinające poszczególnych pantografów.
Wyłącznik ciśnieniowy pantografu przerwie obwody elektryczne przy ciśnieniu niższym niż?
Łączy on przewód główny z atmosferą wówczas gdy natawnik jazdy nie jest na pozycji zerowej a przyciski czujności nie zostaną zwolnione, co wywoła przerwę w obwodzie elektrycznym zaworu czuwaka.
Elektropneumatyczny zawór czuwaka zostanie przesterowany na wskutek praku prądu, przez co przez 5-8 sekund będzie napełniany zbiornik czasowy czuwaka. Po czym otworzy przewód główny zostanie polączony z atmosferą.
Czy elektropneumatyczny zawór CA i zawór wylotowy SHP mogą zostać odcięte od przewodu głównego?