Zawór Fv4a oraz FD1

I pozycja zaworu maszynisty FV4a to?

ODCIĘCIE - na tej pozycji natępuje całkowicie odcięcie przestrzeni zaworu od układu zasilania oraz hamulca. Położenie to stosuje się podczas: 1. Gdy lokomotywa jest nieczynna 2. Na nieczynnym stanowisku 3. Podczas próby szczelności 4. Przy double-trakcji

II pozycja zaworu maszynisty FV4a to

ŁADOWANIE / NAPEŁNIANIE UDERZENIOWE - w tym położeniu przewód glówny jest ladowany jednorazowym impulsem wysokiego ciśnienia, trwającym 17 sekund. Krótkotrwłe ustawienie na II pozycji powoduje wzorst ciś do 5,4 bar, służy do wyluzowania przeładowanych wag

Kiedy stosuje się napełnianie uderzeniowe?

Do szybkiego popełnienia długich składów oraz krótkotrwale do wyluzowania przeładowanych wagonów.

III pozycja zaworu maszynisty FV4a to

JAZDA - Cisnienie w przewodzie głównym jest ładowane i urzymywane do wartości 5 bar.

IV pozycja zaworu maszynisty FV4a to

HAMOWANIE WSTĘPNE - ciśnienie w przewodzie głównym spada o 0,4 bara (pół bara w zaokrągleniu), czyli ciśnienie w przewodzie głównym to 4,6 bara.

V pozycja zaworu maszynisty FV4a to

HAMOWANIE PEŁNE - Pozycja powoduje spadek ciśnienia w przewodzie głównym o 1,5 bara czyli do ciśnienia 3,5 bara.

VI pozycja zaworu FV4a to?

HAMOWANIE UZUPEŁNIAJĄCE - Powoduje spadek ciśnienia w przewodzie głównym do wartości 2,9 bar. Wykorzystuje się nią w przypadku gdy skład był hamowany stopniowo a lokomotywa była luzowana odluźniaczem. W tej pozycji ponownie załączają się ham lok bez wag

VII pozycja kranu FV4a to?

HAMOWANIE NAGŁE - w tej pozycjji przewód główny zostaje odcięty od zasilania i zostaje z niego wypuszczone powietrze do atmosfery. W przewodzie glownym nie ma ciśnienia, co powoduje że zawory rozrządcze wpuszczają pełne ciśnienie ze z. pom do cylindrów.

Hamulec dodatkowy lokomotywy EU07 to?

Hamulec FD1

Zawór hamulca dodatkowego FD1 posiada trzy przyłącza, są to?

1. zasilanie ze zbiornika głównego 2. wyjście do cylindrow hamulcowych 3. wyjście d atmosfery

Czy hamulec doddatkowy lokomotywy jest hamulcem samoczynnym bądź niewyczerpalnym?

Nie

Kiedy stosuje się hamulec dodatkowy?

Podczas jazdy luzem lokomotywy bądź do lekkiego przyhamowywania składu lokomotywą.

Na czym polega bezpośredniość hamulca dodatkowego?

Na tym iż pomija on procesy w zaworze rozrządczym i przewodzie głownym. Sprężone powietrze dostaje się prosto z zbiornika głównego do cylindrów hamulcowych (po przejściu przez podwójny zawór zwrotny oraz pod zaw zwro na wózkach)